1.   国际期刊Intelligent Automation and Soft Computing 副主编(1995-今).

2.   国际期刊The International Journal of Intelligent Control and Systems副主编 (1995-今).

3.   国际期刊International Journal of Alternative Propulsion创办成员/编委(2005-今).

1) 国际电气电子工程师学会智能交通协会(IEEE Intelligent Transportation Systems Society)：

a)  理事会成员 (01/2009-12/2011),

b)  执行委员会成员(2010 –今)

2) 国际电气电子工程师学会智能交通学会通讯(IEEE Intelligent Transportation Systems Society Newsletter)主编(01/ 2011)

3) 国际电气电子工程师学会环保与安全技术奖章委员会(IEEE Medal for Environmental and Safety Technologies Committee)成员(2010 – 今)

4) 国际电气电子工程师学会充电式电动汽车指导委员会(IEEE Plug-in EV Steering Committee) 成员 (2010 – 今)

1.  2010国际电气电子工程师学会车辆电子与安全大会( IEEE International Conference on Vehicular Electronics and Safety)主席

2.  2010国际电气电子工程师学会国际能源、环境、安全研讨会( IEEE International Symposium on Energy, Environment, Safety and Security)大会共同主席

3.  2011国际电气电子工程师学会国际能源、环境、安全大会(IEEE International Conference on Energy, Environment, Safety and Security)主席

4.  参与组织国际电气电子工程师学会（IEEE）的会议、美国控制会议（ACC）等国际会议20余次。

1.  美国国家科学基金(U.S. National Science Foundation, NSF)评审会成员

2.  美国能源部(U.S. Department of Energy）评审会成员

3.  中国教育部长江学者海外专家评委

1.  印第安纳大学能源研究所执行委员会成员( 2010-今)

2.  普渡大学印第安纳波利斯校区Lugar可再生能源中心创办者及执行委员会成员(2007-今)

3.  多元文化中心委员会成员 (2007-2008)

4.  职称与晋升评审委员会成员 (2007-2009)

5.  普渡大学印第安纳波利斯校区指导委员会成员 (2009-今)

6.  印第安纳大学研究与创新杂志指导委员会成员 (2009-今)

7.  Chancellor’s Professor 评选委员会成员 (2010)

8.  普渡大学印第安纳波利斯校区亚太教授协会主席 (2007-2010)

 

1.普渡大学印第安纳波利斯校区中文学校创办者及首任校长(1999-2000)

2.美国印第安纳波利斯红十字会理事会成员(2007-今)

 

美国国家科学基金会创新奖（1991）

美国国家科学基金会青年研究员奖提名（1993）

印第安纳大学杰出教学奖（1998）

亚伯拉罕·M·马克斯杰出教授奖（普渡大学，2000）

发明和创新合作伙伴奖（2000和2001）

多丽丝·H·梅里特杰出领导奖（普渡大学，2005）

主持和参与科研项目80余项，既有美国国家科学基金会、美国能源部、美国航空航天局、联邦高速公路管理局等国家大型项目，也与福特汽车公司、德尔福公司、艾利逊公司、德州仪器公司等企业进行了广泛合作。发表期刊和会议论文100余篇，美国专利4项。培养硕士研究生27名，博士研究生7名，另外还指导了22名研究生的论文及项目以及10名博士后的项目。

 

主要研究成果包括以下几个方面：

此项研究开始于1995年，涉及电动汽车及其部件建模、仿真、优化、控制和集成的多项关键技术，成果主要为：

a)   结合电池化学特性研发了一种新的自适应的SOC算法，该算法已经成功运用到多辆电动/混合动力示范车辆上，并在2000年获得了美国专利。

b)   首次采用改进的模糊算法设计了电动/混合动力汽车电池组实时监测系统。

c)   首次采用混杂动态系统理论建立完整的混合动力汽车的模型，成功运用于车辆的能量优化控制。采用动态规划理论和模糊控制建立了混合动力车辆能量管理的四步法，使燃油经济性得到了有效提高。

d)  科研团队长期与企业合作，致力于混合动力汽车EVT技术的研发，并发展了实时硬件在环和驾驶模拟器。许多研究成果已经成功运用于公交车、SUV和乘用车等示范车辆。该工作也被作为产学研合作的典范，受到了联邦基金会的高度赞扬。目前这些技术成果也已运用到混合动力量产车型中。

e)  将粒子群优化(Particle Swarm Optimization)算法应用于充电式混合动力汽车的能量管理系统，有效提高了燃油效率。该成果已发表于一些国际会议和期刊上。

2006年创建了交通主动安全研究所(TASI)并任研究所所长；建立了车辆主动安全研究的全球合作伙伴关系，包括美国、中国、欧洲的一些主要研究中心，例如俄亥俄州立大学、爱荷华大学、威斯康辛大学、清华大学、瑞典查尔姆斯理工大学等，主要研究成果有：

a)   将Petri网理论以及相应的设计方法应用于智能交通系统和主动安全控制系统，以解决错误诊断和控制等一些主要问题，该成果已发表于国际会议和期刊上。

b)   研究不同的主动安全系统中的自动驾驶行为和人机交互界面，以及驾驶模拟器中的半自动驾驶行为。

c)   研发了“即将碰撞制动(Collision Imminent Braking, CIB)”的试验方法和协议，将成为全球首个开展CIB主动安全系统综合测试的学术研究机构。

d)   提出了一种新的控制策略应用于自适应巡航系统，提高了“汽车列车”的行驶稳定性。

创建分布式发电和智能电网的研究方案，参与成立了Lugar可再生能源中心，主持了多个联邦和州立大型项目，研究成果主要有：

a)   采用低成本的集成式互联系统控制器用于分布式发电系统，控制系统采用了层级式智能控制结构。电网接口采用了与新确立的IEEE 1547标准相兼容的带有矢量测量仪(PMD)的接口控制器。该控制器原型已应用于工业产品，主要技术也申请了美国专利。

b)   主持关于锂基电池突发性失效的研究项目。

a)   在系统层面上首次解决了执行点-点运动或路径跟随运动的串联机器人和封闭链机器人的最短时间运动控制结构问题，并因此获得了美国国家科学基金会创新奖。

90年代早中期，应用数据和多媒体通讯技术并使用网络和电话线，研发了一种用于家庭医疗以及其他方面的智能自动化系统。该系统进行了从Indianapolis到San Diego的成功演示并申请了美国专利，如今，该技术已被应用到多个领域中。