摘要： 动力学反问题通常是指“根据运动求力”。在人类历史上，Newton根据Kepler对行星观测总结出的运动规律推导出万有引力，解决了第一个动力学反问题。 若将工程中的动力学正问题定义为：已知动态系统的模型和输入，计算和分析动态系统的输出；则动力学反问题包括以下几类：(1) 已知动态系统的输入和输出，识别系统模型；(2) 已知动态系统的模型和输出，识别输入；(3) 已知动态系统的输入和输出，设计系统或调节系统特性。解决工程动力学的上述反问题是动态系统建模和分析的基础，更是系统设计和控制的内涵。 本报告通过丰富多彩的研究案例来说明，工程动力学的反问题经常具有无解、多解、数值计算病态等特点，其提法涉及到对正问题的深刻理解、分析和计算；动力学的反问题往往涉及空间、时间的多个尺度，需要权衡确定求解要求，把握解的适用范围。报告指出，数值优化方法是处理动力学反问题的有力工具，但其成功应用离不开对动力学正反问题的深刻理解；在处理动力学反问题时，模糊数学、人工神经网络、深度学习等人工智能方法具有强大的能力，但仍需要人工干预和使用经验。报告还指出，在系统动态设计、被动控制、半主动控制中，引入非线性来改善系统特性、调节动响应行为还具有许多开放的问题值得研究和探索。
报告人简介： 胡海岩，北京理工大学/南京航空航天大学教授，中国科学院院士，发展中国家科学院（TWAS）院士；兼任中国科学院学部主席团成员，国务院学位委员会力学学科评议组召集人，中国宇航学会副理事长。曾担任德国Stuttgart大学洪堡基金研究员，美国Duke大学访问教授，南京航空航天大学教授、校长，北京理工大学校长；并兼任中国力学学会理事长，中国航空学会副理事长，中国振动工程学会常务副理事长，中国科学院技术科学部副主任等。 主要从事飞行器结构动力学与控制领域的教学与研究，培养全国优秀博士学位论文获得者3人，国家杰出/优秀青年科学基金获得者3人，青年长江学者1人；在振动控制系统的非线性动力学、非局部弹性结构的波动力学、非线性隔振技术等方面取得重要进展，解决了我国飞行器研制中的若干振动控制问题；近年来致力于大型空间结构展开动力学、飞机结构颤振主动控制等研究。获国家自然科学奖2项，国家科技进步奖1项，何梁何利科学技术奖，周培源力学奖，俄罗斯莫斯科大学名誉博士，英国瑞丁大学名誉博士。
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