孙晓峰简历
孙晓峰，北京航空航天大学教授。分别于1982年，1985年在上海交通大学获学士，硕士学位，1988年在北航获博士学位，1994年起任博士生导师。1999年获国家杰出青年基金，2000年任教育部“长江学者”，并任首批“长江学者创新团队”北航学术带头人。在研究方面，他在气动声学波涡相互作用方面做了深入系统性的工作，多种模型被国际同行实验、理论证实和应用；在航空推进系统稳定性方面，建立了叶轮机流动稳定性通用理论，并由此发展了轴流和离心压气机特征值稳定性预测模型。此外，提出了通过壁面边界条件改变，自适应控制叶轮机流动稳定性、气动弹性稳定性，燃烧稳定性的全新途径，并在理论和实验上取得了系列结果；在计算技术方面，发展了模拟运动边界流动问题的谱方法，为快速计算复杂几何边界，运动边界提供了新的谱算法并在流固耦合，气动声学领域得到应用。这些工作的主要进展均发表在AIAA、ASME系列期刊，以及Journal of Sound and Vibration, Journal of the Acoustical Society of America, Physics of Fluids, Journal of Computational Physics, Combustion and Flame等国际著名期刊上。2012年，他曾被三大声学国际会议之一的ICSV19邀请在欧洲做大会主题报告。他现任美国Progress in Aeronautics and Astronautics丛书编委，AIAA Journal of Propulsion and Power顾问编委， 科技部“973项目”首席科学家，《航空学报》中文、英文版主编。
报告题目：人类发现的两种升力机制及应用现状
报告摘要：人类迄今共发现的升力机制有两种：第一种是由库塔、茹科夫斯基独立观察得到，现在称为库塔-茹科夫斯基升力机制。其基本物理实质是翼型流动通过满足尾縁附体流动条件获取升力，可获得的升力系数大致在0.6-1.2 之间，几乎目前所有飞行器及广泛应用的叶轮机械都是依据这一原理设计的；第二种升力机制是生物学家研究昆虫飞行发现的 “非定常涡升力”机制，其最大升力系数可达8-12。目前，国内外正在竭力发展的微小飞行器正是利用了“非定常涡升力”这一飞行原理。然而，如何将这一升力机制应用到叶轮机压缩系统则是一个亟需研究的问题。这需要把单纯模仿“昆虫展翅运动”转变到深刻理解非定常涡升力产生的机制上来，真正做到从“形似”到“神似”。倘若能够取得进展，这将大大改变现有推进系统提高气动负荷的方式，甚至在叶轮机气动设计理念上，可能会出现许多根本性的变化。
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