罗禹贡 简历
清华大学汽车工程系 副研究员
教育背景
1992-1996 重庆大学汽车工程系，工学学士
1996-1999 重庆大学汽车工程系，工学硕士
1999-2003 清华大学汽车工程系，工学博士
工作履历
2003.8~ 2008.11 清华大学汽车工程系，助理研究员
2008.11~至今 清华大学汽车工程系，副研究员
学术兼职
2006～至今 中国汽车工程学会电动车分会 会员
2008～至今 中国机械工程学会 高级会员
2005～至今 《汽车工程》 评审专家
2007～至今 《吉林大学学报（工学版）》评审专家
2008～至今 《江苏大学学报（自然科学版）》评审专家
2009～至今 自然科学基金委 评审专家
2012～至今 《机械工程学报》 评审专家
研究领域
电动车辆动力学及控制，车辆噪声控制
研究概况
从2003年留校工作至今，一致在电动车辆动力学及控制及车辆噪声控制相关技术领域开展深入研究，在国家自然科学基金项目、国家863计划项目、国防预研项目、国际合作项目和企业合作项目支持下，在高速汽车车外噪声源识别、混合动力汽车多系统协调控制和智能混合动力汽车多目标协同自适应巡航控制等方面取得了多项创新性成果。同时将部分技术成果成功应用于我国汽车行业的实际产品研发过程中，提高了我国汽车自主研发的技术水平和产品竞争力，为我国车辆工程技术的自主创新、汽车企业的产品升级换代及汽车产业的自主发展做出了贡献。相关研究成果得到了行业认可，为此获得了国家技术发明二等奖、中国汽车工业科技进步一等奖和教育部科技进步一等奖等多项奖项。申请人在国内外重要学术期刊和学术会议上发表了86篇学术论文，其中SCI检索论文4篇，EI检索论文54篇。共申请发明专利63项，授权国家发明专利35项，软件著作权3项。基于以上成果，申请人2012年获得中国汽车工业优秀青年科技人才奖和茅以升北京青年科技奖。
主要代表性的科学技术成就与贡献如下：
（1）高速行驶汽车车外多频、多噪声源定量识别技术
发明了用于识别高速行驶汽车车外噪声源的二维空间阵列声全息重建技术，研发了国内第一套仪器化的汽车行驶噪声场声全息测试分析系统，实现了高速行驶汽车车外噪声场的全息测量与再现，突破了高速行驶汽车车外主要噪声源定量识别的瓶颈。
（2）混合动力汽车“机-电-液”耦合多系统的动态协调控制技术
提出了混合动力电动汽车“机-电-液”耦合多系统的动态协调控制方法，实现了复杂全工况下混合动力多系统的高效协同及安全控制，解决了混合动力电动汽车安全、节能与排放综合最优的难题，突破了混合动力汽车整车控制的技术瓶颈。
（3）智能混合动力汽车多目标协同式自适应巡航控制技术
提出了智能混合动力汽车多目标协同式自适应巡航控制技术，研制了首套智能混合动力车辆自适应巡航控制系统，在保障行车安全、降低燃油消耗和跟踪误差的同时，很好地符合驾驶员跟车特性，解决了车辆安全、节能、舒适多目标相互制约、难以同时兼顾的难题。
（4）电动车辆主动安全控制技术
提出了全轮独立电驱动车辆电子稳定性控制技术，发明了二自由度模型预测双重转向控制技术，提高了整车高速时的操稳性能和低速时的机动性能，解决了全轮独立电驱动车辆主动安全控制领域的难题。
奖励与荣誉
2009年，国家技术发明奖二等奖，排名第四
2013年，教育部技术发明一等奖，排名第三
2009年，汽车工业科学技术进步奖一等奖，排名第四
2010年，汽车工业科学技术进步奖一等奖，排名第八
2009年，教育部科学技术进步奖二等奖，排名第二
2011年，北京市科学技术进步奖二等奖，排名第四
2013年，中国智能交通协会科学技术进步一等奖，排名第三
2012年，中国汽车工业优秀青年科技人才奖
2012年，茅以升北京青年科技奖
|
